Фото Subaru BRZ 2012-го модельного года

Все-таки удивительная это машина Subaru BRZ! Аскетичная, на первый взгляд, японская харизма с легким налетом аристократической брутальности вместе образуют потрясающий коктейль на колесах, который в состоянии вскружить головы самым успешным людям планеты: от арабских шейхов в Дубае, до российских олигархов в Лондоне и на московской Рублевке. Хотя BRZ и находится в числе тех автомобилей, о которых можно мечтать даже не будучи владельцем крупного бизнеса.

Его ценовая категория, от 1400 тысяч рублей, рассчитана на предпринимателей средней руки, а также молодых, но амбициозных специалистов в самой различной сфере.

Очередной шедевр японских автомобилестроителей, оборудованный задним приводом и высокооборотистым оппозитным двигателем, вполне может рассчитывать на достойное место на Олимпе спортивных автомобилей, а уж в городских условиях у него практически нет соперников.

Конечно это не мускулистый компакт, которыми гордятся Opel и Volkswagen, не Porsche, который можно купить, лишь получив большое наследство.Subaru BRZ – это доступный и одновременно укомплектованный всем необходимым автомобиль как для гонки по шоссе, так и динамичной езды по городу.

Даже на бумаге его характеристики выглядят более, чем убедительно: на BRZ (B – сокращение от Boxer (оппозитный двигатель), R – Rear Wheel Drive (задний привод) Z – Zenith) 1200 кг массы встречаются с 200 оппозитными силами, которые в полном соответствие с классическим принципом приводят в действие задние колеса. Центр тяжести на этой машине находится ниже, чем в эталоне удовольствия Mazda MX-5.

Фото Subaru BRZ 2012-го модельного года Фото Subaru BRZ 2012-го модельного года

Идея создания этой машины принадлежит компании Toyota, которой принадлежит 16,5% акций Subaru. Поэтому разработка и производство BRZ были возложены на специалистов Fuji Heavy Industries, внешний облик создавался в тойотовской студии ED2, расположенной в Ницце – небольшом французском городке, снискавшего славу мирового курорта.

Хотя, если говорить откровенно, идея-фикс – создание быстрого спортивного купе вокруг собственного «оппозитника» впервые материализовалась у инженеров Subaru еще в 2007 году. Концепт-кар Mule, который был создан на укороченной платформе Subaru Legacy был внешне неуклюж, как большинство ранних прототипов. Но уже в этой машине угадывался проблеск технической мысли, который был своевременно замечен специалистами Toyota Motor Corporation и в 2008 году начались совместные работы по созданию нового спортивного автомобиля.

В результате этой работы на свет появился не один, а сразу три практически одинаковые машины: Subaru BRZ, Toyota GT 86 и еще одно тойотовское детище – Scion SR-S (наследник), которая выпускается исключительно в Америке.

В основе всех трех машин лежит шасси Subaru Impreza с двойными поперечными рычагами сзади и MacPherson впереди. Генетически новое купе объединило лучшие черты обоих брендов, поэтому внешних различий немного. Разве, что Toyota GT 86 за счет своей «шестиглазости» выглядит немного злее. Но вернемся к BRZ.

Облик его вполне сбалансированный: злой и одновременно притягательный. Этакая завораживающая грубость, где за агрессивными чертами прячется готовность полного подчинения. Особенно впечатляет пронзительно-синяя окраска, цвет называется WR Blue Pearl II, так нынче выглядят все нынешние STi.

Автомобиль выполнен в классическом спортивном стиле и сбоку очень напоминает Ferrari. Длинный капот, переходящий в ниспадающую крышу, которая в целях повышения жесткости и понижения центра тяжести выполнена из сверхлегкого и прочного углепластика. Внешность Subaru BRZ не кричащая, но запоминающаяся. Биксеноновые фары высокой интенсивности свечения, изящные светодиодные габариты С-образной формы яркие дневные ходовые гони на противотуманками.

Фото Subaru BRZ 2012-го модельного года Фото Subaru BRZ 2012-го модельного года

Но многообещающая внешность - это лишь одно из немногих удовольствий. Как выяснилось, интерьер BRZ нисколько не уступает его внешнему виду. Дизайн салона вполне достоин по-настоящему спортивного авто.

Низкие сиденья с прекрасной поддержкой для ног крепко держат своих седоков, что особенно важно на крутых виражах. В перечне «сладостей» регулировка по высоте и двухступенчатый подогрев. Сиденья обтянутые алькантарой, так же как и обшитый кожей руль, прострочены красной строчкой. На панели приборов хорошо читаемые цифры трех циферблатов, где основным и самым крупным является тахометр.

Здесь многое смотрится необычно, поза посадки, олдскульная передняя панель, шестигранные рукоятки климат-контроля. Все клавиши и рукоятки работают с точно рассчитанным усилием.

Однако, не все так радужно. Неожиданно скромно смотрится аудиосистема, которая будто вынырнула из прошлого века. Если бы на ее месте стояла современная мультисистема с цветным дисплеем, штатной навигацией и камерой заднего вида, салон можно считать безупречным.

Впрочем, в таком автомобиле включать «музыку» совсем не хочется. Стоит запустить двигатель и салон наполняется благородным звуком 200-сильного оппозитного мотора. Конечно, на загруженных городских улицах BRZ чувствует себя, как тигр в клетке, зато за городом он показывает все, на что способен.

Эластичность мотора превосходная. На шестой передаче можно разгоняться практически с самых низов. Но настоящее ускорение чувствуется с 3000 оборотов. Автомобиль любит газ, охотно набирая скорость в любом диапазоне, сочным приятным рокотом мотора словно призывает плюнуть на все скоростные ограничения. И если поддаться этому порыву начинается «Pure Handling Delight», что в переводе обозначает «чистое наслаждение». Именно под таким слоганом Subaru BRZ продается у официальных дилеров.

BRZ прекрасно держит дорогу, четко вписываясь в самые крутые повороты, позволяя ему двигаться на самых сложных участках с такой скоростью, которая невозможно на других автомобилях. Чтобы там не говорили, но это настоящий спорткар!

Читайте также:

Mitsubishi Eclipse Cross: от спортивного купе до полного при...
Mitsubishi Eclipse Cross: от спортивного купе до полного при... Те, кто постарше, еще помнят маленькую машинку со спортивной внешностью из 80-х гг. под названием Mitsubishi Eclipse. Более молодое поколение вряд ли встречал...
Subaru Crosstrek получил долларовые цены
Subaru Crosstrek получил долларовые цены Subaru XV неплохо зашёл на российский рынок. Этот же кроссовер продавался и в Америке, но под другим именем: Crosstrek. Под таким же названием было показано нов...
Ателье ABT прокачало новое спорткупе Audi RS5
Ателье ABT прокачало новое спорткупе Audi RS5 Модель Audi RS уже с завода могут «снести башню» водителю и пассажирам. Но, кому-то такой прыти мало. Компания ABT Sportline как раз из таких: стандартные пок...
Обзор Lexus LC, купе, поколение 2017 г.
Обзор Lexus LC, купе, поколение 2017 г. После того как в 2012 году широкой публике был представлен концепт Lexus LF-LC и заявлено, что прототип станет основой для серийного предела, нетерпению покло...
Новый кросс-купе из Китая: стали известны подробности
Новый кросс-купе из Китая: стали известны подробности Появилась информация о пополнении модельного ряда кроссоверов от китайского автопроизводителя Venucia. На Шанхайском автосалоне была представлена полностью но...

Комментарии  

0 # Автолюбитель 31.10.2012 23:05
Лично у меня автомобили марки Субару ассоциируются со спортивными машинами, на которых участвуют в гонках. Их нечасто встретишь на улицах города, что объясняется их высокой стоимостью, а также отсутствием в России нормальных дорог. А так, этот спорт-кар, безусловно, заслуживает внимания.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
-1 # MARKовод 04.11.2012 21:38
Согласен, такая модель очень редкая, но вообще Субару очень распространена в России. Оппозитные двигатели, устанавливаемые в Субару, главный минус японской марки. Если в Тойоте возможно применение технических жидкостей разных марок, то в Субару только оригинал. Плюс ко всему некачественное топливо дополнительный фактор, "убивающий" мотор. Огромный плюс Субару - это полный привод, возможно, лучший в мире.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # Daria 07.11.2012 23:49
Супер спортивная машинка!! :cry: :cry: :cry: Отличная скорость! Красиво входит в повороты! Подойдет для настоящих мужчин и утонченных девушек)) Конечно, немного смущает рев мотора, но в этом даже что-то есть, своя изюминка!
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # Борис 30.11.2012 23:28
Цитирую Daria:
...Подойдет для ... и утонченных девушек))...

Хех - представляю девушку за рулем этого автомобиля :-) . Что же она наделает... Такая девушка не утонченная - а целый монстр :eek:.
Неплохая с виду машина, только вот салон - передняя панель мне не очень нравится: почти вся пустая, зато один участок просто очень забит кнопками - как-то непропорционально.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # Nikko 01.01.2013 20:05
Этот автомобиль заслуживает названия спорткар) Автомобиль идеально подходит для автоспорта: дрифта, драг-рэйсинга, спринта благодаря отличному двигателю, управляемости и заднему приводу. Но меня смущает то, что он очень похож на toyota gt 86.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # yura_sly 28.04.2013 00:19
Этот автомобиль имеет очень приятную внешность, а при сочетании такой внешности со спортивным характером и умеренной стоимостью, можно предсказать хорошее будущее для данной модели. Но напрягает лишь тот факт, что у этой модели будет 2 близнеца от других родителей, а это можно и в минусы записать. Subaru BRZ, на фоне близнецов от Toyota и Scion, как по мне, получилась самой красивой.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # Грин13 08.08.2017 22:57
Цитирую MARKовод:
Согласен, такая модель очень редкая, но вообще Субару очень распространена в России. Оппозитные двигатели, устанавливаемые в Субару, главный минус японской марки. Если в Тойоте возможно применение технических жидкостей разных марок, то в Субару только оригинал. Плюс ко всему некачественное топливо дополнительный фактор, "убивающий" мотор. Огромный плюс Субару - это полный привод, возможно, лучший в мире.

Оппозитные двигатели - главная и самая ценная фишка Субару, после полного привода. (низкий центр тяжести и как следствие отличная управляемость в поворотах)
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
0 # Грин13 09.08.2017 04:46
В городе, как тигр в клетке.... Забавное суждение. Машина с низким центром тяжести и короткой колесной базой и плохо чувствует себя в городе. Автор не в себе видимо.... Город . это перекрёстки, повороты зачастую на узких дорогах. Это как раз для такой машины. Кольцевой спорткар не может чувствовать себя плохо в городе по определению.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться