Фото Lexus ES 2012-го модельного года

Современному автомобилю, чтобы создать вокруг себя культ нужно обладать определенной харизмой. Одной привлекательности явно недостаточно: забота, надежность и еще масса других качеств, которых быстро и не перечислишь. Новый Lexus ES располагает к себе с первой встречи и готов сразу окружить комфортом, как водителя, так и остальных пассажиров. И это далеко не все.

Сведений об этом автомобиле немало, они самые разные, но, стоит отметить, что вопреки прогнозам пессимистов, Lexus ES, который только-только появился на российском рынке, из незаметного представителя серой массы одинаковых представительских седанов превратился в суперпривлекательный автомобиль с ярко выраженными индивидуальными чертами. По некоторым данным он является машиной опережающей свое время. Реактивный двигатель, минибассейн, встроенная кофеварка, выдвигающиеся крылья…

К сожалению, ничем подобным новый Lexus похвастать не может. Но кое-что необычное в новинке все-таки есть. Теперь это уже не люксовая копия Toyota Camry. Новый седан Lexus ES получил собственную платформу, собственную внешность, собственный интерьер. Но самое главное - он стал гибридным!

Фото Lexus ES 2012-го модельного года Фото Lexus ES 2012-го модельного года

Появление этого автомобиля связано со счастливым случаем. В 1989 году перед запуском бренда Lexus в Соединенных Штатах Америки, дилеры попросили производителя в пару к оригинальному и разработанному с чистого листа Lexus LS, дать еще одну машину. На роль «разгоняющего» выбрали Lexus ES, построенный на платформе Toyota Camry, производимой для японского рынка. Конечно, в более дорогом оснащении.

Шли годы, менялись поколения, но Lexus ES по-прежнему оставался копией Toyota Camry, хотя и существенно улучшенной. Хотелось бы напомнить, что за 23 года (с 1989 по 2012) ES сменил пять поколений и лишь в шестом инженеры компании Toyota создали для него собственную платформу, избавив от тележки Camry.

Только теперь, в 2012 году, закончилось сосуществование ES и Camry, на Нью-Йоркском автосалоне, который состоялся в апреле, был показан Lexus ES шестого поколения, построенный уже на более крупной платформе. Теперь в качестве донора используется другой автомобиль компании Toyota – седан Avalon.

Стремительный силуэт с покатой крышей прекрасно маскирует истинные размеры обновленного Lexus ES. А между тем, в новой генерации, и до этого не маленький седан, стал еще крупнее. К примеру, длина кузова увеличилась на 25 мм, а колесная база растянулась на 46мм. Несмотря на увеличившиеся габаритные размеры: длина – 4900мм, ширина- 1821мм, а высота 1450мм, Lexus ES шестого поколения за счет применения высококачественной стали стал легче своего предшественника почти на 90 кг.

Фото Lexus ES 2012-го модельного года Фото Lexus ES 2012-го модельного года

В соответствие с новым течением, именуемом LFinesse, появившемся совсем недавно в компании Lexus, автомобиль получил новую решетку радиатора (по мнению японцев, она похожа на веретено, европейцы сравнивают ее с песочными часами), другую оптику, с неизменными теперь для современных автомобилей, диодными полосками дневных ходовых огней. Задняя часть привлекает глаз своей массивностью и приличных размеров хромированными раструбами выхлопной системы. Прежний облик, похожий по своей обтекаемости на зализанное ребенком эскимо, полностью растаял. В общем образе автомобиля появились углы и грани, новый Lexus ES стал более мужественным и в некоторой степени даже агрессивным. Высокая оконная линия, крупные колесные арки, мощные 17-дюймовые (опционно 18-дймовые) шины – все выглядит внушительно и надежно.

Однако, японские инженеры понимают, что на одном внешнем виде далеко не уедешь. Комфорт и мощная, и в тоже время экономная, силовая установка – вот те оставшихся два кита на которых держится успех автомобиля. Поэтому в Lexus ES шестого поколения существенно повысился уровень комфорта, как для водителя, так и для остальных седоков. Так в угоду первому было полностью переделано сиденье: 12 всевозможных регулировок, естественно электрических, плюс нижняя подушка, которая может выдвигаться вперед на расстояние до 60мм, что значительно упрощает проблему поддержки ног водителя, - чего так не хватало в ES прошлых модификаций. Кроме этого, гораздо более выраженной стала боковая поддержка. Ко всему прочему, инженеры изменили угол наклона рулевой колонки, чтобы водителю было комфортней. У задних пассажиров, которые и раньше не были обижены простором, благодаря новым передним сиденьям и увеличенным габаритным размерам автомобиля, появилось еще больше места для ног. За счет оптимизации угла открытия задних дверей, на второй ряд с легкостью попадут и тучные до невозможности пассажиры.

Фото Lexus ES 2012-го модельного года Фото Lexus ES 2012-го модельного года

Команда Lexus провела колоссальную работу по переделке внутреннего убранства для того, чтобы разорвать родственную связь с Toyota Camry и придать салону ES как можно больше индивидуальных черт. Из оформления интерьера исчезли деревянные вставки, а также жуткие цифровые часы в центральной панели, которые вызывали массу нареканий. Нынешние владельцы Lexus ES могут проверять время по стрелочному хронометру, точно такому же, какой установлен в Lexus GS. Управление функциями комфорта, телефоном, навигацией, аудиосистемой теперь осуществляется на 8-дюймовом экране с помощью манипулятора-джойстика системы Remote Touch, похожему по функционалу на компьютерную мышку. (джойстик находится на центральном тоннеле).

В отличие от предыдущих моделей у нового ES имеется еще немало козырей, которые могут привлечь потенциального покупателя. Например, система автоматического переключения с дальнего света, 3-зонная система климат-контроля, раздельный подогрев для задних сидений, система мониторинга мертвых зон, система превентивной подготовки к столкновению и т.д. Финальным аккордом в стадии обольщения потенциального покупателя является великолепная шумоизоляция, пожалуй, одна из лучших в своем классе.

Фото Lexus ES 2012-го модельного года Фото Lexus ES 2012-го модельного года

Но все-таки главное в Lexus ES последнего поколения не повысившийся уровень комфорта и не самые современные системы, а гибридный привод. Lexus ES получил его впервые за 23 года существования модели! Здесь, кстати, не обошлось без участия Toyota Camry: на новом ES используется электрический мотор и 2,5 литровый бензиновый двигатель точно такие же, как на Camry Hybrid последней модификации. Вращающий момент на колеса в Lexus ES 300H передается через бесступенчатую автоматическую коробку передач E-CVT.

Кроме гибридной версии, существуют еще и модификации с двумя бензиновыми двигателями: ES250 с 2,5 литровым бензиновым двигателем мощностью 184л.с. и ES350 с 3,5-литровым двигателем V6 мощностью 227 л.с. Оба двигателя работают в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач.

В российских автосалонах обновленный Lexus ES появился совсем недавно, в конце августа 2012 года. Цена зависит от модификации. Самая доступная версия Lexus ES250 предлагается за 1 597 000 рублей. Цены на наиболее продвинутую гибридную версию ES300H находятся в пределах 2 100 000 -2 300 000 рублей.

После смены поколений Lexus ES стал намного интересней, современней, и имеет все шансы попасть на страницы учебников по истории автомобилей. Как сложится его судьба в нашей стране, покажет время.

Заметили опечатку на сайте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Читайте также:

Независимый фотошоп-рендер BMW 8-series – чуть быстрее, чем ...
Независимый фотошоп-рендер BMW 8-series – чуть быстрее, чем ... Часто какие-нибудь энтузиасты занимаются рисованием концепт-каров известных марок, параллельно дожидаясь премьеры модели, ставшей объектом такой работы. С BMW э...
Отзыв о Renault Kaptur, 1.6л, 2x4, Вариатор (2016 г.в., 6200... Эксплуатирую Renault Kaptur с декабря 2016 года, с самого начала морозов. Проблем с заводкой не было, но камера заднего вида на большом морозе иногда глючит. Ст...
Переработанный Holden Astra Sedan, известный как Chevrolet C...
Переработанный Holden Astra Sedan, известный как Chevrolet C... Бюджетные модели GM – странная штука. В разных частях планеты их называют по-своему, причём это никак не связано со сленгом. Так, привычный российскому покупате...
Отзыв о Renault Kaptur, 2.0л, 4x4, АКПП (2016 г.в., 15700 км... Владею этим агрегатом с начала декабря 2016. До этого было много авто, езжу исключительно на автомате. Автомобиль выбирал из того, что было в наличии, т.к. ждат...
Обзор Lexus LC, купе, поколение 2017 г.
Обзор Lexus LC, купе, поколение 2017 г. После того как в 2012 году широкой публике был представлен концепт Lexus LF-LC и заявлено, что прототип станет основой для серийного предела, нетерпению покло...

Комментарии  

+2 # MARKовод 04.11.2012 20:48
Просмотрел много сравнительных тестов Лексуса с VIP марками и убедился, что по качеству и богатству комплектации, Японец лучше всех. Хоть немного, но лучше. При этом, цена, почти всегда будет в пользу Лексуса. Что еще нужно? Со временем Мерседес, Ауди и БМВ будут позади, а пока их покупают по инерции, за предыдущие достижения!
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться
+1 # Борис 05.12.2012 19:28
Машина конечно неплохая (Лексусы всегда ценятся за качество), но дорогая - не каждому, даже бизнесмену по карману. Единственное, что только насчет "Опережающий время" - можно поспорить. Опережающим время, я думаю, можно назвать только какой-нибудь суперкар/концепткар, но не серийную модель.
Комментировать | Ответить с цитатой | Цитировать | Пожаловаться